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자동차 산업

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폭스바겐(스즈끼)...자동차 1위 자동차 업계의 ‘합종연횡’ 움직임이 가속화되고 있다. 메이저 업체들 간에 이합집산으로 지난 수십년간 세계 자동차 시장을 주도해온 ‘빅3’의 세력판도도 급변하고 있다. 최근 두드러진 특징은 친환경 기술 개발에 따른 막대한 연구개발비 부담을 나눠 지고 신시장·신기술 개발에 따른 취약점을 보완하는 ‘그룹화’ 움직임이 대세로 자리잡고 있다. 스포츠칸에서 한게임을 즐기세요! 17일 외신에 따르면 일본 닛산자동차와 프랑스 르노, 독일 다임러가 자본투자를 포함한 포괄적 제휴를 추진하고 있다. 이들 업체의 제휴에는 10% 안팎의 주식을 상호 보유하는 지분 교환도 포함돼 있는 것으로 알려졌다. 또 소형차 및 친환경차 기술 공유와 부품조달 협력도 논의 대상에 들어있다. 이번 제휴가 성사되면 세계 2위인 도요타에 이어 3위..
도요타 사태를 예언한 소설.....퍼온글 톰 클랜시의 1994년 작 소설 의 도입부는 이렇게 시작된다. 일본산 자동차 브레이크의 결함으로 미국의 일가족이 몰살되는 사건이 발생하자, 미국 정부가 이를 빌미로 일본과 일시적으로 통상무역을 중단시키는 법안을 통과시킨다. 양국 간 무역불균형 문제가 최대 정치현안으로 떠오르고 일본산 자동차에 대한 미국의 마녀사냥이 지속되자, 일본에서 은밀하게 핵무장을 준비하던 세력과 자동차산업 자본가들이 결탁하여 미-일 간 제2차 태평양전쟁이 터지게 된다는 것이 이 소설의 뼈대다. 해리슨 포드가 '잭 라이언'이라는 이름의 CIA 요원으로 분한 영화 과 의 원작자이기도 한 톰 클랜시의 역시 '잭 라이언' 시리즈의 후속편이며, 같은 이름의 영화로 만들어져 한국에서 개봉되기도 했다. 이 소설의 예언이 15년 후에 적중한 것일..
"일본 제조업 예스맨들이 망쳤다".....퍼온글 “일본 제조업 예스맨들이 망쳤다” 일 언론 “매스컴도 광고때문에 비판안해” “미국 등 수요 줄어 수출중심 경제 타격” “로봇·서비스 산업에 초점 맞춰야” 지적도 일본 기업들의 경영체질 탓인가, 국제분업 구조의 변화에 일본이 발맞춰가지 못하면서 탈이 나고 있는 것인가? 일본항공에서 도요타까지 일본을 대표하는 기업들에서 잇따라 큰 탈이 나고 있는 원인을 놓고 여러 분석이 쏟아져 나오고 있다. 일본 안에서는 기업 경영에서 문제점을 찾으려는 시도가 많다. 하지만 수출 제조업 중심의 일본 경제에 문제의 뿌리가 있다는 해석도 나온다. 은 10일 ‘일본을 대표하는 기업들이 탈을 일으키는 이유’를 다룬 특집 기사에서 ‘도요타 번’이란 표현을 썼다. 무사정권 시대 ‘번’에서처럼 ‘예스맨’ 가신들이 영주의 주위를 둘러싸고..
도요타.....품질경영의 숙제(퍼온글) [CBS ] ■ 방송 : FM 98.1 (07:00~09:00) ■ 진행 : 김현정 앵커 ■ 대담 : 산업연구원 이항구 기계산업팀장 명실상부한 세계 1위 자동차 브랜드였던 도요타, 지금 아성이 무너지고 있습니다. 가속페달 결함으로 미국, 유럽, 중국 등등 전 세계적으로 700만 대 이상을 리콜할 예정인데요. 더 큰 문제는 이미 2007년에 가속페달 결함이 신고가 됐지만 이걸 무시하고 지나갔다는 게 뒤늦게 밝혀져서 미국 의회가 진상조사위원회까지 꾸릴 작정이랍니다. 첩첩산중이죠. 우리 자동차 업계에도 시사하는 바도 크고, 또 당장 미칠 영향도 만만치 않을 것 같습니다. 산업연구원 기계산업팀의 이항구 팀장 연결 해보죠. ◇ 김현정 앵커 > 우선 과속페달 결함이라는 게 구체적으로 어떤 문..
현대차의 내구성 페인트 벗겨지던 현대차, 어떻게 일류차가 됐나 현대자동차는 2002년 만해도 차량 내구성 측면에서 글로벌 완성차 업계에서 하위권이었다. 차량 외형에 칠해진 페인트는 곧잘 벗겨졌고, 파워스티어링에 연결되는 호스에선 기름이 새기 일쑤였다. 소비자가 차를 살 때 가장 중요하게 여기는 요소가 내구신뢰성이라는 점에서 현대차엔 치명적인 약점이었다. 회사는 2007년 ‘자동차 부품?소재의 내구 신뢰성 향상사업’에 착수했다. 이대로 가다간 3류 자동차 이미지가 고착화할 것이라는 우려가 작용했다. 올해까지 3년 동안 42억원 이상의 사업비(정부출연금 포함)를 투입했다. 무엇보다 21개 협력회사와 공동작업을 진행했다. 중소부품?소재기업과 현대차가 동시에 경쟁력을 높여야만 차량 품질이 높아지기 때문. 현대차의 올해 내구신뢰..
세계 자동차 부품업계도 지각변동(퍼온글) 세계 자동차 부품업계도 지각 변동… 美 업체 50% 파산 위험 직면 국민일보 | 입력 2009.05.25 18:49 | 수정 2009.05.25 21:39 | 누가 봤을까? 30대 남성, 울산 자동차산업의 침체가 부품업계의 위기로 확산되고 있다. 올해 세계 자동차 수요가 800만대 이상 줄어들 전망이어서 부품업체들의 경영 악화는 이제 시작이라는 우려도 나온다. 거대 부품업체 대부분이 위기의 태풍권에 들면서 시장 재편의 움직임도 본격화되고 있다. ◇재편되는 세계 자동차 부품업계=미 자동차 '빅3'에 대한 의존도가 높은 미국 부품업체들은 최악의 시련기를 보내고 있다. GM의 자회사였던 델파이는 지난해 4분기에만 10억달러의 적자를 냈다. TRW, 비스티온, 어빈메리터 등 주요 업체들도 지난해 수억달러씩의 적..
GM, 포드의 생존위기 ‘덩치’는 필요없다 … 작은 차 약한 GM·포드 생존의 위기 [중앙일보] 미국발 글로벌 경기 침체에 뒤따른 ‘소형차 혁명’은 올해 세계 자동차 업계 판도를 확 뒤짚어 놓을 것으로 보인다. 우선 1990년대 이후 덩치를 앞세운 세계 자동차 ‘빅5 구도’가 깨질 전망이다. 빅5는 지난해 기준으로 일본 도요타, 미국 제너럴모터스(GM), 르노-닛산, 독일 폴크스바겐, 미국 포드였다. 자동차 업계는 1990년대에 ‘빅5 이론’이 유행했다. 인수합병(M&A)을 통해 생산 규모 등 덩치를 키워 세계 빅5 업체가 돼야 살아남을 수 있다는 논리였다. 하지만 혼다·BMW·현대·기아차가 약진하면서 이 이론이 깨지기 시작했다. 오히려 빅5 이론을 믿어온 GM·포드·다임러-크라이슬러는 무리한 M&A에다 시너지 효과까지 내지 ..
도요타-폴크스바겐의 1위 싸움(퍼온글) 도요타 - 폴크스바겐, 치열한 1위 싸움 예고 [중앙일보] 차 업계 1위 자리를 지키다 최근 2년간 도요타에 간발의 차이로 뒤진 바 있는 GM은 올해부터 1위 경쟁에서 완전히 밀려날 전망이다. 이 자리를 놓고 폴크스바겐그룹과 도요타의 치열한 싸움이 예상된다. 지난해 1위였던 도요타는 수익 기반이었던 미국 시장의 몰락으로 주춤하고 있다. 하지만 여전히 세계 최강의 자동차 업체다. 철저한 원가 절감을 통해 ‘가격 대비 품질’이라는 측면에서 다른 업체들을 압도한다. 마케팅도 뛰어나다. 최근 무서운 기세로 부상하는 이탈리아의 피아트그룹이 눈길을 끈다. 피아트는 파산한 크라이슬러의 지분 중 노동조합(전미자동차노조·UAW)과 채권단을 뺀 최대 지분을 차지했다. GM의 독일 자회사 오펠을 탐내고 있다. 피아트는 이런..

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