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생산/물류

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동기생산시스템5:핵심은 지난번에 첫번째 핵심에 대해 논했다. 우리가 알마나 빠르고 정확한 정보를 가질 수 있는가하는 문제 였다.....이것이 첫째 조건이다... 그러면 가장 중요한 정보는 무엇인가. 고객의 요구 일것이다.....그렇다 고객으로 부터 출발하는 것이다. 생산의 순서와 반대로 정보의 흐름이 있는 것이다.................... 문제는 고객의 정보가 중요한데 이건 우리가 관리하기가 어렵다... 그리고 고객은 변화가 많은 변덕쟁이다. 그래서 할 수 없다.......... 그리고 공장 전체의 생산을 안정 시키는 가장 좋은 방법은 마지막 생산 공정의 평균화다. 다시 말해서 매일 매일 똑 같이 만든다면..이보다 더 좋은 게 있을까... 모든 정보가 고정되어 있으니, 외주든 자재든 미리미리 예상해서 준비하는 것이 아..
동기생산시스템4:핵심은 동기 생산시스템이 무엇으로 정의 내려야 하는 것은 ...전편에서 말한 것과 같이 JUST IN TIME의 개념이라고 볼 수 있을 것이다.... 다시 말하면 필요한 것을, 필요한 때에, 필요한 만큼..조달, 생산, 운반하는 시스템..이렇게 말 할 수 있다. 이것을 동기 시스템의 구조 에서 설명한다면 JIT를 해낼 수 있는 생산의 구조를 가져야 한다는 것을 말 할 수 있다. 다시 말해서 생산의 방식에 시간(타이밍)이라는 개념을 전체의 제조 공정내에 넣어서 전체가 동일한 시간의 정보속에서 최소화 된 재고로서 생산 할 수 있는 능력을 갖추는 것을 말하는 것이다. 예를 한번 들어보자... 과거 약 20년 전에 일본 동경에 출장을 가서 경험한 일이다. 저녁에 동경의 밤거리를 구경하다, 배가 고파서 변두리에 있는 포..
동기생산시스템3:개념 동기생산시스템이란 불황에 격심한 국제경쟁에서 이길 수 있는 기업 체질로 개혁하기 위해 고품질, 저원가, 다양화에 대응하여 철저하게 낭비배제의 사상을 수주로 부터 생산, 납입까지 전체를 동기화 해서 하나의 흐름으로한 시스템을 말한다 동기라는 것은 "필요한 것을", "필요한 것만", "필요할 때"...제조, 운반, 전달, 관리, 개선하는 것으로서, 이를 적은 인원과 설비로 빠르게 목적을 수행 할 수 있도록 하는 시스템이다. 이를 리드타임의 단축이라고 한다.................... 이를 위해서는 이상에 대해 스스로 움직 일 수 있는 자율신경을 말하는 "자동화" "눈으로 보는 관리" 가 되어지지 않으면 안된다. 이라한 시스템을 만들어 내기 위해서는 무엇을 하지 않으면 안되는(도입해야) 할 순서로 추진..
동기생산시스템2:도요타 방문기 도요타 방문기.... 동기 생산시스템을 연재 하기 전에 우리가 필히 염두에 두어야 할 것이 있다. 지난주의 두번의 강의에서도 TS16949, QS9000이 추구하는 목적이 무엇인가라고 질문했다 누구도 맘에드는 답을 해오지 않았다.............. 우리가 도요타의 여러가지 시스템들을 복사 해올 수는 있다... 하지만 복사 해온 시스템이 우리 것이될 것인가?......나는 회의적이다.... TQC라는 일본 품질관리를 받아드려서 현재 어느 회사에서 그 기본중에서 기본인 제안제도라도 제대로 성공시켜온 회사가 있는가.................. 솔직히 말해서 우리가 왜 제안을 해야 하는 지 아는 기업은 있는가??? TS고 QS고 미국이 일본을 배우기 위해 노력하는 진실한 행동들인데...... 우리는 남..
동기 생산시스템1 동기 생산시스템이라는 것은 도요타 생산방식을 기초로 하여 발전 되어온 것이다.... 공장내 모든 생산의 속도를 최종조립라인의 속도(택트타임이라고 함)에 맞추어 생산 하는 것이 가장 효율적이라는 기본적 개념하에 공장운영을 시간의 개념하에서 구조화 한 것이라고 정의 할 수 있을 것이다. 다시말해 낭비배제를 기본으로 하는 도요타 생산방식에 시간개념을 바탕으로 하는 시스템을 정의 했다고 할 수있다. 일본에서 도요타 생산방식이 성장 발전 해오는 과정은 대량생산에서 부터 변종변량이라고 하는 변화의 시대에 직면 함으로서 종래의 생산방식으로는 한계에 부닺히게 되고 시간적 개념을 중심 으로 하는 시스템의 구성이 필요 하게된 것이다..... 요즘 우리 한국의 자동차 업계도 거의 성장의 한계를 다다른 것같다. 현대차의 매출..
도요타 간판과 생산관리 우선 이렇게 연락 주신 대성전기 전완식님 감사 합니다. 또한 도요타 생산방식을 적용하기 이해 아직 심도 깊은 노력을 하고 계시니 반갑기도 하고요. 좀전에 유선으로 통화 한 내용을 정리해 보고 참고자료를 첨부 하겠습니다. ......... 많은 회사가 TPS 생산방식중 간판 이라고 하는 생산관리 체계를 도입하기 위해 노력을 해왔다. 본인도 과거 IMF 전에 많은 대우차 협력사에 간판을 도입하기 위해 노력 한적도 있었기도 하다. 하지만 중요한 것은 IMF의 과정을 거치면서 대부분의 회사는 간판에 의한 관리체계를 포기했다고 하는 사실이다. 왜인가? 가장 중요한 이유는 첫째로는 엄청나게 많은 간판의 운영의 문제가 핵심이다. 간판의 매수가 많다고 하는 것은 재고가 그만큼 많다는 것이고, 간판 조정의 어려움, 간판..
재고관리와 간판 고객의 요청이 있어 간판에 대한 사례를 첨부합니다... 설명은 다음에...시간이 없어서..ㅎㅎ 미국에서 도요타 생산방식이 무엇인가 하는 설문조사를 한 적이 있는데 80%의 응답니 간판(칸방)이었다고 하니, 간판이 끼친 영향이 매우 지대했던 것 같다. 간판이란 간단하게 말해서 눈으로 보는 관리의 도구이다. 또는 현물에 기초한 정보관리의 도구, JUST IN TIME을 지켜주는 정보도구 이렇게 말한다. 하지만 이걸 잘못 사용하면 사용하지 않는 것보다 못한 해를 끼칠 수도 있으니 조심해야 할 것이다. 물론 간판의 초기 발생은 후공정이 전공정으로 와서 물건을 가지고 가면서 돈대신 건내준 일종의 거래표 였다. 그런데 이것이 정확하게 재고의 현황을 얘기해줄 수 있고 이것이 많으면 많이 팔았음을 의미하니 전공정에서는..

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