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생산/도요타 생산방식

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도요타 생산방식 소개6(생산성과 품질) 제3절 도요타식 생산성향상 방법과 품질 ３－１ 품질에 관하여 본 절에서는 도요타식 생산성향상 활동에 있어서 품질을 어떻게 사고해야 하는지 또한 품질 확보를 위한 활동과 생산성 향상 관련 등에 대해 설명하고자 한다. 이 경우 설계품질보다 제조품질이 주 대상이 된다. 여기서 특별한 경우를 제외하고는 품질이란 건 제조품질을 의미하는 것이다. ３－２ 품질은 공정에서 만들어진다. 자동차산업에 종사하는 우리들은 고객에게 고장나지 않은 차를 제공하는 것이 사명이다. 그러기 위해 설계품질 대로 물건을 생산하는 것이 필요하고 여기에 품질에 관련한 체크 필요성도 발생한다. 예전처럼 생산한 물건이 검사원에 의해 검사되어 후공정으로 흘러보내지만 생산된 제품에 대해 아무리 좋고 나쁨을 판단할지라도 결코 좋은 품질을 만들 수는 ..
도요타 생산방식 소개5(원가) ２-３ 경제적 우위성 사고방식 앞장에서 원가와 생상성의 사고방식 및 실행 시、 원가절감 여부에 대한 판단기준,이를 기반으로 결정되는 내용에 대해 서술했다. 여기서는 어느것이 경제적으로 유리한가에 대한 「경제성공학」적인 관점에서 토요타식 생산시스템 사고방법을 보자. ２-３-１ 여력이 있는 상태와 없는 상태 생산능력이 있는 경우와 없는 경우는 경제적 유리성 판단이 다르다. 간단히 말하자면 여력이 있는 경우는 놀고 있는 사람,놀고있는 기계 등을 사용하기에 무보수(새로운 비용은 발생치 않는다.)다. （가）내,외작인 경우 어떤 부품을 내작 할 지 아니면 외주처리 할 지에 대해 원가 비교하는 경우가 많지만 만약 내작 여력이 있을 시 실제 새롭게 발생되는 비용은 자재비 혹은 기름값 등 변동비용뿐이다. 따라 원가 비교..
도요타 생산방식 소개4(생산성과 원가) 제2절 생산성 향상과 원가 ２－１. 생산성 향상방법의 목적은 원가절감에 있다. 토요타식 공수절감활동은 현장에 관련된 전사활동이므로 그 목적은 원가절감에 있다. 따라서 여러가지 사고방법도 개선방책도 모두 원가절감으로 연결시킬 수밖에 없다. 역으로 표현하면 모든 판단 기준은 원가절감의 가능여부에 의해 결정된다. 이러한 경우 한마디로 원가절감이라지만 다음 ２가지 처럼 이것을 명확히 구분하여 생각해야 한다. （1） Ａ과 Ｂ중 어느것이 유리한지에 대한 판단문제 Ａ를 얻게되면 Ｂ는 얻을수 없다（혹은 반대로)와 같은 판단 경우가 있다. 이때 Ａ와 Ｂ가 우리들의 토요타식에 있어서 어느것을 얻을수 있는가에 대한 방법을 정하는게 좋다. 예를 들면 현상을 이해하는 방법과 １인을 줄이는 방법중 어는 것이 득 되는지에 대한 경..
도요타 생산방식 소개3(과학적 문제해결) １－２. 과학적 문제해결 현장에서는 실제 현상으로 부터 출발해 바닥부터 원인 캐기와 이것을 해결하는 방법으로 결정된다。 결국 현장에 관해 사실을 더욱 중요시하고 있다. 예를 들면 아무리 많은 데이터를 보여줘도 데이터로부터 현장실제 모습을 파악하기란 힘들다. 또한 불량이 발생하더라도 데이터로부터 안다는 것은 이미 그 대책이 늦어져버린다. 그로 인해 불량 근본원인도 파악 못한 채 재발방지대책 효과를 거두지 못한 경우도 있다. 그것보다도 현장의 진정한 모습을 정확하게 파악할 수 있다는 것은 현장, 그 장소에서 불량이 나더라도 즉시 그곳에서 포착해야만 근본원인을 용이하게 파악하고 즉시 대책수립이 가능하다. 도요타 생산시스템은 현장에 관한 데이타보다도 사실을 중요시하고 있다. 문제 발생시 원인을 충분히 밝혀내지 ..
도요타 생산방식 소개2(생산성 향상) 제１장 도요타식 생산성 향상방법 제１절 도요다 생산시스템 기본적인 사고방법 도요다식생산시스템은 철저한 낭비의 배제에 따라 생산성향상을 측정하고 원가절감을 하기 위한 일련의 활동이다. 그 근원적인 사고방법은 어디까지나 도요타 자동차의 생산성향상을 위한 오랜 세월을 거쳐 연구해 내 달성한 것으로써 일상적인 IE이론을 기반으로 했으나 그대로 인용한 것은 절대 아니다. 본절에서는 기본적인 사상에 대해 단순한 나열에 그치지 않고 도요다식생산시스템 특징을 열거함에 따라 根底에 있는 사상을 도출시켜 보고자 한다. １－１. 경영에 직결된 전사적인 IE이다. 생산관리방식에 대하여 예전부터 여러가지로 거론하여왔지만 어떤 제품, 어떤 공정에도 그기에만 맞는 「물건만드는 법」공식은 없다。 따라서 어떤 회사는 1인이 하나의 제..
도요다 생산방식 소개1 어제일어 번역본입니다....실력이 부족해서 틀린부분도 있을 것 같은데... 틀리면 다시 수정하겠읍니다 도요타 생산방식의 원리1 도요타 이치로 사장의 명언”자동차의 조립작업은 각 부품이 just in time으로 라인 옆에 모으는 것이 가장 좋다” 이것이 이해는 되지만, 시도해서 되게 하는 데는 이런저런 문제로 인해 좀처럼 되지 않는다 이상이라고 한다든지, 현실적으로 어려운 이상이다라고 말해버리고 만다면 그까지 뿐이다 그러나 合理化의 理는 理想의 理라고 한다면, 合理化를 취하는 것은 무엇이라도 실현 혹은 그 근처까지라도 도전 해보는 것 뿐이다. 쟈스트 인 타임은 생산성, 어떤 경우에는 원가, 혹은 외주 업체에게 전가시킴등, 상식으로 봐서 모순되는 면 뿐이라고 생각되어진다. 이 상식의 벽을 깨는, 요즘 말하..
도요타 생산방식....연재1 長年にわたり種々やってみたり、あるいは、やってきたことを主体に、今回ここに大勢の関係者によってまとめられたことは、いまこれを読んで、大変な労作だと思う。 故豊田喜一郎元社長の名言、こういう総合工業、自動車の組立作業は各部品が－”Ｊｕｓｔ Ｉｎ Ｔｉｍｅ ”－にライン側に集まるのが一番よい。 このごくわかりきったことが、やるとなるといろいろな問題にぶつかってなかなかできない。 理想はそうだろうがとか、現実離れをした理想だといってしまえばそれまでである。 しかし、合理化の“理”は理想の“理”だとすれば、合理化に取組むものにとっては、何が何でも実現、ないしはどこまで近づけるかに挑戦すべきであろう。 シャストインタイムと生産性、あるいは原価、あるいは外注メーカーへのしわよせなど、常識から行って矛盾する面ばかりのように思われる。 この常識の壁を破る、今時の言葉で言えば“脱常識”によって相矛盾する..
연수 소감 1. “물건 만들기-제조”에 대한 개념 및 사상을 정립하는 좋은 계기가 되었다. 개발 자동차라도 설계가 완료되면 가공품도 일반 표준품처럼 칸반에 의해 양산되는 JIT System에 땀 흘리며 부지런히 움직이는 작업자의 모습에는 공포감까지 느꼈다. 직장생활 중 우리나라와 일본, 나의 현재와 과거를 비교하고 되돌아 볼 수 있었다. 우리나라와 민족성은 다르지만 기본에 충실한 모습을 보고 처음에는 국민성인가 생각하였는데 그게 아니라는 생각이 조금씩 들기 시작 합니다. 인천공항을 출발하여 1주일이 지나고 그 동안 무엇을 배웠으며 일깨웠나 보았을 때 TPS의 사상은 사고방식이었고 사고방식의 변화는 우리의 진솔한 노력에 의해 언제든 가능 한 일이 아닌가. 2. TPS 사상과 이념, 방식이 생각했던 것보다 그 이상이라..

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