현대차의 품질승리1(퍼온글)

I. 서

 

1.1  문제제기

  1920년대 후반부터 세계 1위 자리를 80여 년 동안 지속되면서 무너지지 않을 것 같던 GM이 최근 적자행진을 기록하며 주식이 정크본드로 강등되면서 “디트로이트의 종말” (The End of Detroit) 을 예고하고 있다. 한편 고품질과 친환경 자동차와 고품질을 앞세운 도요타는 GM을 추격해 자동차업계에 지각 변동이 일어나고 있다.

 

 세계자동차산업 변화 속에서 한국자동차산업이 90년대 말 IMF이후 구조조정의 소용돌이를 잘 극복하면서 2005년 자동차 생산 370만대, 수출 258만대의 최고 성과를 거두고 있다. 한편 1967년 창립된 현대자동차는 1968년 포드의 “코티나”를 국내에서 조립생산 한 이후 1976년 고유모델인 포니를 개발하였고 1982년 개발한 "엑셀"로  1986년 미국시장에 진출하였다. 현대는 80년대 말까지는 미국시장에서 성공을 거두다가 90년대 들어 판매 감소를 겪고 1998년 전후해서 미국시장에서 큰 위기를 맞게 된다. 그 주요원인은 품질문제였다. 

 

 현대자동차는 1999년 말부터 품질향상을 위한 전사적인 사활적 노력을 하게 되고 2000년대 들어서 품질향상으로 초기품질기준 (IQS)으로 2004년 과 2006년 도요타를 추월 하는 좋은 성과를 보여주고 있다.  도요타를 초기품질에서 추월하는 것은  현대가 새운  목표연도를 3년 조기 달성하는 것으로 이를 현대자동차 품질 승리 (The  Quality Triumph of Hyundai Motor) 라 부를 수 있을 것이다. 

 

 현대자동차는 90년대 말 미국시장 퇴출위기를 원만히 극복하여 미국시장에서 회생하였고 이를 바탕으로 2005년 5월 앨라배마 몽고메리 시에 연산 30만대 공장을 완공하게 되었으며 2006.10월에는 기아자동차가 조지아 주에 새로운 공장건설을 착공하였다. 이와 같이 2000년대  품질승리는 현대/기아자동차의 세계화에 가장 중요한 원동력이 되고 있다. 현대자동차(기아자동차 포함)는 2005년 355만대 자동차를 팔아 세계7대자동차회사로 발돋움 하였으며 2010년에는 전 세계에 600만대 이상의 자동차를 판매하여 세계4대 자동차기업으로 성장하는 도전적인 목표를 세워 놓고 있다. 

 

 이 논문은 1985년부터 미국시장에서 판매되는 자동차 품질을 전문적으로 측정 공표하는 J.D Power Data Associate 사가  공표하는 품질평가 자료를 기준으로 현대자동차 품질 변화를 추적하고 특히 2000년대 이후 급격한 품질향상의 원인을 분석하는 사례 연구이다. 이 논문은 2000년 이후 현대자동차의 비약적인 발전을 구명하기 위해 필자가 수행하고 있는 제품기술(싼타페 성공사례 2006. 9.30 한국생산관리학회지 게재), 생산/공정기술 (북경현대자동차사례 “현대속도”), 전략적 대응능력 (Turnaround Strategy of Hyundai Motor in America), 품질능력에 대한 연구의 일환이다.  

 

1.2  연구필요성/중요성

  현대자동차는 2000년대 진입하여 특히 2004년 이후 획기적인 품질향상을 보이고 있어 그  원인에 대한  심층적인 분석이 필요하다. 이 연구의 연구 설문(research questions)은 다음과 같다. 

  첫째, 현대자동차 품질이 얼마나 향상되었는가? 

  둘째, 현대자동차 품질향상 원인은 무엇인가 ?

 

1.3  연구접근 방법    

자원준거관점 (resource based view of firm)에서 본다면 시장에서 소비지에게 인지된 품질, 또는 평가된 품질은 품질관련 자원과 능력의 산물 (performance) 이다. 자원을 능력이나 핵심역량으로 변환시키는 자원동원은 최고경영자 몫이다. 본 논문에서는   Farjourn(2002) 가 주장하는 OESP (Organization- Environments-Strategy- Performance)모델과 SER (Subject-Environment-Resource) mechanism 을 결합하여 현대자동차 품질 승리를  환경, 자원, 최고경영자, 전략, 조직, 성과 차원에서 분석하고자한다.