공수절감 (4) 썸네일형 리스트형 도요타 생산방식 소개16(개선과 감독자) 제７절 공수절감과 감독자 ７－１ 감독자의 역할 「10%의 원가절감은 、정확히 매출의 배증에 필적한다」라고 말할 수 있을 정도로 제조현장에서 원가절감활동은 중요하며 만약 그것을 또한 자갈에 비유한다면 기업의 기둥을 뿌리로부터 흔들리게 하는 것이다. 그리하여 실제 이것을 진행하는 감독자 역할은 매우 중요하며 기업에 공헌하는 비중도 크다. 현재 도요타 공장에 있어서 진행되고 있는 도요타식 생산시스템은 이 인식하에 세워져 다음과 같은 분석기법으로 진행되고 있다. 작업 싸이클을 반복 할 시 감독자는 어떠한 마음가짐으로 무엇을 하면 도요타식 공수활동이 철저히 기업의 목적에 알맞은지 이 절에서 거론하고 싶다. 그런데、감독자는 2가지 기본적인 역할이 있다고 생각된다. 하나는 생산량의 준수、품질보증（제2절 공수절감과 품.. 도요타 생산방식 소개14(공수절감2) ６－３ 도요타의 사고방법 前項과 같이 과잉제조를 없애고 필요한 것을 필요할 때 하나씩 만들기 위해서는 「필요시」가 언제인가를 알아야 한다. 여기서 택트 사고방식이 중요하게 다루어진다. 택트타임이란 제품 하나를 몇분(초)로 만들면 좋을 지에 대한 시간이다. 이것이 반드시 제품의 필요수량부터 역으로 계산해야 한다. 간단하게 공식화하면 다음과 같다. 택트타임 ＝ １일 가동시간 ／ 1일 필요수（개） 그런데 때로 택트 구하는 방법을 틀리게 하는 라인을 볼 수 있다. 택트를 현재의 설비능력으로 공수에서 계산하고 있다. 즉 지금은 설비능력이 이것 뿐이어서 사람이 이것밖에 없으므로 이것은 한 개를 몇분,몇초로 해야 된다. 이것이 택트라 하는 것이다. 이 사고방식은 도요타식 생산시스템에서 완전히 틀린 것으로 주의하지 않.. 도요타 생산방식 소개13(공수절감1) 제 6절 공수절감 추진방법 ６－１ 현장작업실제 인식 공수절감활동을 추진함에 있어 작업현장을 어떻게 인식할 것인지는 중요하다. 오늘 작업하는 방법중 라인 가동율도 비교적 높다.불량율도 좋은 범위 내에 들어간다. 전체적으로 합격이 아닐까 하는 생각이라면 여기에 개선의 의욕은 생기지 않는다. 자신이 개선의 싹을 제거해버린다고 말할 수 있지 않을까 어떠한 현장도 자세히 관찰하면 작업이라 불리우는 것은 적고 많음을 그림과 같이 나눌 수 있다. 그 부분을 예시하면 다음과 같다. 낭비(무다) 작업을 함에 있어 아무런 필요가 없는 것 .따라서 제거할 수 있는 것. （예）작업대기、의미가 없는 운반（제공품 겹쳐쌓기,재운반,바꿔지기등 부수 작업 부가가치는 없지만 오늘 작업 조건 하에 하지 않으면 안되는 것。（이것도 사실 낭.. 도요타 생산방식 소개10(공수절감과 안전) 제4절 공수절감과 안전 ４－１ 안전은 제일이다. 「엎지른 물은 다시 담을 수 없다.」란 말이 있다. 기계 등 여러 시설은 임시 파손되어 비용을 들이면 복원할 수 있지만 인간의 신체는 부상당하면 완전 원상복귀 될 수 없다. 더구나 사망사고 등 재해는 돈으로 해결할 수 없기 때문에 안전은 무엇보다도 우선 생각해야 하며 안전이 고려되지 않는 공수절감은 존재하지 않는다. 하지만 우리들의 기업이 존재하는 한 그 목적 추구 수단인 생산활동 및 개선활동을 중지할 수는 없다. 안전을 기반으로 하는 범위 내에서 원가절감을 위한 공수 절감방법을 생각해야 한다. 가끔 안전이라는 이유로 진행되지 개선활동 사례를 종종 볼 수 있지만 다시 한번 원점으로 돌아와 그 일의 목적을 생각 할 필요가 있다. 「손대지 않으면 재앙도 없다」.. 이전 1 다음
